飛機事故造成人員傷亡 旅客可獲“先行賠付”

對于在航空運輸中造成的人員傷亡，《修訂稿》增加了“先行付款制度”和“訴訟權(quán)利”的條款。

《修訂稿》第131條規(guī)定，因民用航空器事故造成旅客死亡或者傷害的，承運人應當向有權(quán)索賠的自然人不延遲地先行付款。

另一方面，《修訂稿》強調(diào)“先行賠付”是為保障旅客利益不受損，但并不構(gòu)成對事故責任的承認?！霸撓刃懈犊畈粯?gòu)成對責任的承認，可以從承運人隨后作為損害賠償金支付的任何數(shù)額中扣除?！?/p>

　　資料圖。中新社記者 韓海丹 攝

行李賠償超限額 航空公司或可不答應

經(jīng)常要攜帶貴重行李的旅客們注意了，未來，受損行李的賠償總額超出限額部分，航企可以拒絕賠償。

根據(jù)《修訂稿》對“國內(nèi)航空運輸責任制度”的規(guī)定，每位旅客在飛機上或上、下飛機時產(chǎn)生的托運行李損害賠償，要進行分類處置：不超過限額的部分，承運人不得免除或者限制其責任；超過限額的部分，承運人證明損失不是由于承運人或者其受雇人、代理人的過錯造成的，或者損失完全是由第三人的過錯造成的，不應當承擔責任。

“以國航國內(nèi)航線為例，免費行李托運限重為20公斤，按照每公斤最多賠付100元的現(xiàn)行標準，最高賠償旅客2000元。如果旅客要求賠付3000元就明顯超出了限額，航企可以不賠償超出部分。”綦琦說，把無限責任變成有限責任，這種做法有助于企業(yè)和行業(yè)的健康發(fā)展。(種卿)