“每天晚上大家休息的時(shí)候，是我們工作最忙的時(shí)刻。”1月24日10時(shí)30分，夜色深沉，福建龍巖動車組運(yùn)用所檢修庫里燈火通明，一列列動車組緩緩入庫、出庫。

機(jī)械師們忙著對動車組進(jìn)行全面細(xì)致的“體檢”，雖然已經(jīng)忙碌了大半個(gè)晚上，但大家依舊精神十足，有條不紊地進(jìn)行著手中的作業(yè)。

春運(yùn)期間，動車所的2條動車檢修線每天夜間都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

李東旭是動車所調(diào)度員，負(fù)責(zé)給動車機(jī)械師分配故障修理任務(wù)。他們要在當(dāng)晚排查動車組所有隱患，并將出現(xiàn)的各種“疑難雜癥”摁在庫里，確保動車組第二天黎明能夠“零故障”上線運(yùn)營。

“今天任務(wù)有點(diǎn)‘重’，按照計(jì)劃，要檢修6組動車組，忙到天亮是我們的工作常態(tài)。”李東旭看著手上的檢修計(jì)劃表說道。

作為現(xiàn)場的“管家”，要管好檢修庫內(nèi)的各項(xiàng)工作可不容易，李東旭除了編制每天的檢修計(jì)劃、保障動車組的交車時(shí)間不耽誤以外，還要根據(jù)任務(wù)量協(xié)調(diào)不同作業(yè)班組之間的作業(yè)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)作業(yè)量相對均衡，保證動車組的檢修質(zhì)量。

“動車組白天在線上高速運(yùn)行，設(shè)備磨耗較大，沉積的灰塵和異物都會影響設(shè)備使用，稍有遺漏，就會影響行車安全。因此，每一步檢查工作都極為重要?！爸匾暶總€(gè)細(xì)節(jié)，確保每一組動車‘零故障、零誤差’出庫，就是我們最大的心愿?！崩顤|旭說道。

這是李東旭的日常，正是有了像他這樣的“管家”，才能確保每一趟列車的安全行駛，將萬千旅客平安送達(dá)目的地。

“我們動車人都有職責(zé)擔(dān)當(dāng)，每次看著自己參與檢修的動車組安全準(zhǔn)點(diǎn)出庫，我會感到很自豪?！崩顤|旭說道。

與春運(yùn)旅客運(yùn)輸?shù)姆泵π鷩W景象截然不同，檢修庫的動車組機(jī)械師沉著冷靜應(yīng)對每一道工序，穿梭在無聲無息的繁忙中。

檢修人員聶大銓進(jìn)入股道地溝，開始對車底進(jìn)行檢查。地溝空間狹小，車底零部件復(fù)雜繁多，作業(yè)人員需要舉著攝像手電筒在地溝里移動，使出渾身解數(shù)對零部件進(jìn)行全方位檢查?！罢?、蹲、伸、探，這一系列動作，他們一晚上要重復(fù)上千次。”聶大銓介紹，為保證檢修效率和質(zhì)量，他們查看的每一個(gè)螺栓和部件都有著明確的要求，經(jīng)過長時(shí)間“練習(xí)”，每一個(gè)跨步、后側(cè)步、蹲下、抬頭等動作都非常規(guī)律和迅速，節(jié)奏非常緊湊。

據(jù)了解，龍巖動車組運(yùn)用所是福建省內(nèi)第三個(gè)動車組檢修基地，擔(dān)負(fù)著龍巖往上海、南京、深圳等方向共計(jì)21組CRH2A型動車組的一、二級檢修和日常維護(hù)。

“當(dāng)前正是春運(yùn)客流高峰，檢修任務(wù)重，一組檢修人員一個(gè)晚上要檢修5-6組車，工作到第二天天亮很正常?！甭櫞筱屨f。

當(dāng)晚10時(shí)30分，“跑”了一天的動車組陸續(xù)“回家”，安靜地停在股道上“休息”，等待著“動車醫(yī)生”給它們做全身“體檢”。到清晨4時(shí)40分，共6組動車組列車“體檢”任務(wù)全部完成，駛離車庫，去迎接新的乘客。(供稿人：羅金釵 謝雯 朱應(yīng)川 ）