“跨南北聚四省，貫東西交八地”，地處陜甘寧蒙交界的靖邊縣，正以縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò)和蓬勃發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，從昔日三邊小城蛻變?yōu)槲鞅眱?nèi)陸的物流樞紐。青銀、包茂高速在此交匯成“黃金十字”，浩吉、太中銀、靖神鐵路織就“鋼鐵動脈”，獨特的區(qū)位優(yōu)勢讓這座陜北縣城深度嵌入“一帶一路”建設(shè)和國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局，成為西北地區(qū)聯(lián)通內(nèi)外的重要節(jié)點。

近日，在陜西延長中煤榆林能源化工股份有限公司聚烯烴中心聯(lián)合四車間，機器轟鳴間滿是火熱的生產(chǎn)景象：聚烯烴生產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)，袋裝產(chǎn)品沿著傳送帶整齊碼放，很快便被吊裝上等候的列車。“今天這2131噸聚烯烴，要一路向東發(fā)往湖北、上海的下游企業(yè)?！痹撝行陌b負責(zé)人賀同介紹，依托榆林豐富的煤油氣資源，企業(yè)年產(chǎn)能超190萬噸，穩(wěn)居國內(nèi)聚烯烴單廠產(chǎn)能前列。為破解東南沿海市場運輸難題，企業(yè)從建設(shè)之初就配套專用鐵路支線，2024年通過鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品達130多萬噸，占比近65%，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋西北、華北、華中、華南等主要區(qū)域，讓“陜北制造”高效觸達全國市場。

同一時段的靖邊現(xiàn)代綜合物流園區(qū)，同樣是一派繁忙景象。陜西康隆國鐵物流有限責(zé)任公司的鐵路專用線旁，玉米、煤炭堆積如山，大型裝載機揮舞“鐵臂”裝卸貨物，貨車往來穿梭不停。“貨物在靖邊集散，不僅物流時間縮短了三分之一，運輸成本也降低了15%以上?！眻@區(qū)企業(yè)代表劉國強算了一筆“效率賬”。作為集倉儲、運輸、分撥于一體的綜合物流平臺，園區(qū)以鐵路運輸為核心、公鐵聯(lián)運為特色，已建成7個鐵路集運站，129萬平方米倉儲空間、6000畝規(guī)劃用地撐起“物流大骨架”，近期年運力達7200萬噸，遠期將沖刺1.2億噸，成為西北大宗商品流轉(zhuǎn)的重要“中轉(zhuǎn)站”。

更令人矚目的是，靖邊正通過中歐班列打開“向西開放”的新窗口。2024年4月，中歐班列回程業(yè)務(wù)在此落地，打破了以往貨物需在西安國際港務(wù)區(qū)集中分撥的模式。如今，一列列滿載俄羅斯亞麻籽、蕎麥、板材的班列，經(jīng)阿拉山口口岸入境，沿蘭新、太中銀鐵路一路向東，最終停靠靖邊集運站，再分撥至山東、天津、寧夏等地。截至2025年10月底，已累計回程分撥班列525列，貨物品類有亞麻籽、炭黑、蕎麥、板材、牛皮紙、豌豆、氯化鉀等，主要分撥至寧夏、天津、山東等地，貨物總價值24.3億元，讓“絲路好物”更便捷地走進中國市場。

“靖邊的物流輻射能力正在持續(xù)增強。”西安國際港務(wù)區(qū)經(jīng)濟研究室負責(zé)人席平指出，靖邊西可連接蘭州、新疆口岸，東能直達華北、青島港，南能輻射東南沿海及廣州港、欽州港，已對西安陸港部分功能形成有效補充。在他看來，榆林陸港以能源、化工產(chǎn)品為主要輸出，以農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品為中歐班列主要輸入，而靖邊的集散能力為這些產(chǎn)品提供了加工轉(zhuǎn)化、深度增值的空間，“這不僅讓靖邊、榆林離全國市場更近，更讓資源型城市找到了融入‘一帶一路’、實現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的新路徑?！?/p>

“十五五”期間，靖邊計劃布局27個現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)項目，涵蓋浩吉鐵路交易專區(qū)、國際陸港海關(guān)監(jiān)管中心、全國煤炭交易中心、中歐班列靖邊倉配一體化基地等，同時推進電動重卡基地、綠色電氣化公路建設(shè)，全力打造西北煤炭交易集散基地、大宗物資商貿(mào)物流基地?！拔覀兞帉⒕高呹懜奂{入中省物流專項規(guī)劃，建成‘一帶一路’陸海新通道靖邊陸港物流試驗示范區(qū)?！碑?dāng)?shù)叵嚓P(guān)負責(zé)人表示。

從“鐵”的運力夯實基礎(chǔ)，到“網(wǎng)”的格局聯(lián)通內(nèi)外，再到“鏈”的思維延伸價值，靖邊縣正以開放姿態(tài)擁抱機遇，在黃土高原上書寫著內(nèi)陸城市從“交通節(jié)點”向“開放高地”跨越的時代篇章。（靖邊縣委宣傳部供稿）