廣汽豐田噴涂車(chē)間

從“火車(chē)頭”到“動(dòng)車(chē)組”

業(yè)內(nèi)人士把整車(chē)廠(chǎng)和供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系形容為主機(jī)廠(chǎng)單線(xiàn)拉動(dòng)的“火車(chē)頭”模式。

在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心黨委書(shū)記于凱看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革不是某些領(lǐng)域的變革，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)、所有要素、所有主體都參與進(jìn)來(lái)的全面重塑。

“構(gòu)造改革”并非廣汽豐田的“獨(dú)角戲”，它嘗試將產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閺S(chǎng)商協(xié)同驅(qū)動(dòng)的“動(dòng)車(chē)組”模式。

“廣汽豐田的構(gòu)造改革，致力于從零部件供應(yīng)商到整車(chē)廠(chǎng)再到銷(xiāo)售店，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系的強(qiáng)化。”李暉說(shuō)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，勞動(dòng)力、材料等成本不斷上漲，制造商和銷(xiāo)售商面臨相同的問(wèn)題，且利益休戚相關(guān)。廣汽豐田決定在技術(shù)、管理和新的商業(yè)模式上幫助供應(yīng)商尋求新的發(fā)展空間。

“我們希望納入的零部件在品質(zhì)方面有保障，光跟供應(yīng)商說(shuō)是沒(méi)有用的，我們采購(gòu)部、生產(chǎn)部會(huì)派人去那里巡回，與他們?cè)谝黄鹪诠ぷ鞯倪^(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出原因，再提出解決問(wèn)題的方法?！彼f(shuō)。

廣汽豐田的構(gòu)造改革，為廣州福耀玻璃有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州福耀）帶來(lái)了意想不到的收獲。

“2015年是我們向廣汽豐田學(xué)習(xí)的元年，在其幫助下我們也在推行構(gòu)造改革?！睆V州福耀總經(jīng)理謝作貴告訴《瞭望東方周刊》，合作之初廣州福耀就導(dǎo)入了豐田TPS生產(chǎn)模式（精益生產(chǎn)模式），既提升了效率，又減少了浪費(fèi)。

謝作貴告訴《瞭望東方周刊》，通過(guò)“創(chuàng)意改善提案”，鋼化廠(chǎng)一線(xiàn)員工解決了“邊窗切裁率低、浪費(fèi)嚴(yán)重”的問(wèn)題，僅此一項(xiàng)，每月即可收益24.7萬(wàn)元。

通過(guò)構(gòu)造改革，2015年廣州福耀較2014年節(jié)省了4000多萬(wàn)元，2016年預(yù)計(jì)達(dá)到5500萬(wàn)左右；在效率方面，各工序提升在5%～30%不等；在品質(zhì)方面，不良率從原來(lái)的12PPM（百萬(wàn)分之十二）下降至1PPM（正常的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是100 PPM）。

“我們雙方有著相同的目標(biāo)——用戶(hù)，當(dāng)我提升效率、減少浪費(fèi)，我的成本就降低，我的售價(jià)也下降了，最終回饋的是用戶(hù)。”在謝作貴看來(lái)，“要想給用戶(hù)提供價(jià)廉物美的產(chǎn)品，光靠廣汽豐田無(wú)法達(dá)到，必須依靠整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)作。